Udstyr og ombygninger på vores Adria
(Klik på billeder for at forstørre)
(Klik på billeder for at forstørre)
Enduro elektriske støtteben.
Da vi er udpræget nomadecampister med mange opstillinger pr. tur,
har vi valgt at få elektriske støtteben på vognen.
Via fjernbetjening kan man betjene hvert enkelt ben eller alle ben samtidig.
Med et enkelt tryk på autoknappen kører alle ben ned til de rører jorden,
derefter justere de ind, så de står med samme tryk.
Da vi er udpræget nomadecampister med mange opstillinger pr. tur,
har vi valgt at få elektriske støtteben på vognen.
Via fjernbetjening kan man betjene hvert enkelt ben eller alle ben samtidig.
Med et enkelt tryk på autoknappen kører alle ben ned til de rører jorden,
derefter justere de ind, så de står med samme tryk.
Batterier og inverter.
2 x 100 ah agm Polaris batterier.
700 watt modifiseret sinus inverter.
Oprindeligt havde Adria'en et 92 ah batteri monteret i magasinet forrest i vognen. Da vandtank også er placeret forest i vognen, bliver den næsetung, når man fylder denne op - min plan om et ekstra batteri, ville kun gøre dette problem større. Jeg har derfor placeret de 2 nye batterier lige hen over akslerne under nederste køjeseng og sløjfet det forrest i vognen. Da vognen er leveret med mover,- og et batteri forrest i vognen, er kontrolboxen til mover også placeret her. Vognens el-system har også "til huse" i dette magasin. Dette betød at jeg efter batteriernes nye placering, måtte trække 2 x 10 kvd. ledning tilbage til kontrolbox/mover og vognens el.
2 x 100 ah agm Polaris batterier.
700 watt modifiseret sinus inverter.
Oprindeligt havde Adria'en et 92 ah batteri monteret i magasinet forrest i vognen. Da vandtank også er placeret forest i vognen, bliver den næsetung, når man fylder denne op - min plan om et ekstra batteri, ville kun gøre dette problem større. Jeg har derfor placeret de 2 nye batterier lige hen over akslerne under nederste køjeseng og sløjfet det forrest i vognen. Da vognen er leveret med mover,- og et batteri forrest i vognen, er kontrolboxen til mover også placeret her. Vognens el-system har også "til huse" i dette magasin. Dette betød at jeg efter batteriernes nye placering, måtte trække 2 x 10 kvd. ledning tilbage til kontrolbox/mover og vognens el.
Thule/Omnistor 9200 tagmarkise.
Længde: 6 meter.
Dybde: 3 meter.
Længde: 6 meter.
Dybde: 3 meter.
Truma Secumotion.
Da jeg - indtil flere gange - på den gamle vogn, har prøvet at stå op om natten for at skifte regulatoren over på en ny gasflaske, når den første er løbet tør, valgte vi at få monteret Truma Secumotion på den nye vogn. Ud over at systemet automatisk skifter mellem gasflaskerne, har det også indbygget crashsensor, som lukker for gassen ved brud/uheld - dette er lovkrav på vogne efter 2007, som vil køre med gassen tændt.
Da jeg - indtil flere gange - på den gamle vogn, har prøvet at stå op om natten for at skifte regulatoren over på en ny gasflaske, når den første er løbet tør, valgte vi at få monteret Truma Secumotion på den nye vogn. Ud over at systemet automatisk skifter mellem gasflaskerne, har det også indbygget crashsensor, som lukker for gassen ved brud/uheld - dette er lovkrav på vogne efter 2007, som vil køre med gassen tændt.
Byvand.
Adria'en har byvands indtag som standard.
Adria'en har byvands indtag som standard.
|
3M Vandfilter
Belært af hvor hurtigt man bruger et filter når man montere det lige efter vandtanken så det renser alt vandet i vognen, som vi gjorde i vores gamle Hobby 650, har jeg i Adria'en kun monteret vandfilteret på den kolde hane i køkkenet. Så skal vi bruge 99,999999% rent vand, så er det derfra. |
LED lys i gaskassen.
Lyset er lavet med 1 meter LED-strimmel fra "Harald-godtnok"
Jeg har afmonteret transformeren og forlænget ledningen fra kontakten og via en sikring, kørt den direkte til 12V.
Lyset er lavet med 1 meter LED-strimmel fra "Harald-godtnok"
Jeg har afmonteret transformeren og forlænget ledningen fra kontakten og via en sikring, kørt den direkte til 12V.
Fiamma dørlås.
Ud over døren, er der "1000 måder" at bryde ind i en campingvogn på, nogle endda noget nemmere end døren. Derfor er det lige så meget for signalværdien, at jeg har monteret en ekstra dørlås. Dørlåsen findes i 2 udgaver, en der skrues fast med et beslag i dørrammen, og en udgave, der har bolte gennem siden på campingvognen. Vi har valgt den sidste.
Ud over døren, er der "1000 måder" at bryde ind i en campingvogn på, nogle endda noget nemmere end døren. Derfor er det lige så meget for signalværdien, at jeg har monteret en ekstra dørlås. Dørlåsen findes i 2 udgaver, en der skrues fast med et beslag i dørrammen, og en udgave, der har bolte gennem siden på campingvognen. Vi har valgt den sidste.
Click here to edit.
Thule elektrisk trappetrin.
Nem og hurtig adgang til campingvognen.
Trappetrinet er primært til autocampere og bliver derfor leveret med et ledningsnet som skal føres ind over tændingen på autocamperen, så man ikke kan starte og køre før trappen er kørt ind. Denne del af ledningsnettet har jeg koblet fra, og så må man stole på, at hukommelsen sørger for, at trappen bliver kørt ind efter brug.
Nem og hurtig adgang til campingvognen.
Trappetrinet er primært til autocampere og bliver derfor leveret med et ledningsnet som skal føres ind over tændingen på autocamperen, så man ikke kan starte og køre før trappen er kørt ind. Denne del af ledningsnettet har jeg koblet fra, og så må man stole på, at hukommelsen sørger for, at trappen bliver kørt ind efter brug.
Click here to edit.
Enduro Premium mover.
Egentlig kun til vogne på max. 2000 kg, men den gør det forbavsende godt selv med vores 2500 kg+, og i følge flere campingvogns forhandlere har der endnu ikke været reklamationer, grundet for stor vægt. I følge forhandlere er det "normal praksis" at montere denne mover på vogne over 2000 kg, da det er en stærk mover, hvilket jeg kun kan bekræfte.
I vådt underlag eller på kiler skal den dog have lidt hjælp - men jeg er heller ikke for fin til at give en hånd med!
Egentlig kun til vogne på max. 2000 kg, men den gør det forbavsende godt selv med vores 2500 kg+, og i følge flere campingvogns forhandlere har der endnu ikke været reklamationer, grundet for stor vægt. I følge forhandlere er det "normal praksis" at montere denne mover på vogne over 2000 kg, da det er en stærk mover, hvilket jeg kun kan bekræfte.
I vådt underlag eller på kiler skal den dog have lidt hjælp - men jeg er heller ikke for fin til at give en hånd med!
Gasudtag med lynkobling.
Da camping for os bla. er synonym med god mad på grill, er vores Weber ofte i brug.
Netop derfor har jeg valgt at montere et gasudtag med lynkobling.
Gassen er trukket fra køleskabet og ned bagerst i vognen til udtaget.
I øvrigt en "sjov" fornemmelse først at tegne op, derefter bore et hul til stiksaven, og så save et hul i siden på en helt ny campingvogn :-)
Da camping for os bla. er synonym med god mad på grill, er vores Weber ofte i brug.
Netop derfor har jeg valgt at montere et gasudtag med lynkobling.
Gassen er trukket fra køleskabet og ned bagerst i vognen til udtaget.
I øvrigt en "sjov" fornemmelse først at tegne op, derefter bore et hul til stiksaven, og så save et hul i siden på en helt ny campingvogn :-)
Click here to edit.
Trådløst bakkamera med natlys.
I vores gamle campingvogn kunne jeg "kigge igennem" , da den havde vindue både i front og bag, så jeg på den måde, kunne følge med i trafikken bagude.
Den nye Adria kan man ikke se igennem, så det er blevet løst, med et trådløst bakkamera.
Når man kobler i bakgear, så slår bilens integreret navigation automatisk over på bakkameraet, ligeledes kan man ved evt. vognbaneskift tænde kameraet, så man kan overskue trafikken bagude. Bakkameraet er også en stor fordel når der skal.. ta daa, bakkes :-)
Endvidere kan det også med fordel bruges ved overhaling af lastbiler, mere specifikt når man skal trække ind igen, så gør kameraet det nemt at se præcis, hvornår man er forbi og kan trække ind. Da kameraet kun leveres med 40 cm ledning og derefter et stik, har det været nødvendigt at montere en "kabelbane" til at skjule denne samling.
I vores gamle campingvogn kunne jeg "kigge igennem" , da den havde vindue både i front og bag, så jeg på den måde, kunne følge med i trafikken bagude.
Den nye Adria kan man ikke se igennem, så det er blevet løst, med et trådløst bakkamera.
Når man kobler i bakgear, så slår bilens integreret navigation automatisk over på bakkameraet, ligeledes kan man ved evt. vognbaneskift tænde kameraet, så man kan overskue trafikken bagude. Bakkameraet er også en stor fordel når der skal.. ta daa, bakkes :-)
Endvidere kan det også med fordel bruges ved overhaling af lastbiler, mere specifikt når man skal trække ind igen, så gør kameraet det nemt at se præcis, hvornår man er forbi og kan trække ind. Da kameraet kun leveres med 40 cm ledning og derefter et stik, har det været nødvendigt at montere en "kabelbane" til at skjule denne samling.
Da det trådløse sæt er oplyst fra fabrikanten, til at have en rækkevidde på 5-10 meter og der ca. er 13-14 meter imellem nu, så er der af og til lidt "flimmer" på skærmen.
Planen er derfor at flytte den trådløse sender, som jeg har monteret bag plastik skjoldet, over positions lygten, længere frem på campingvognen.
Monokrystalinsk solcelleanlæg.
4 x 50 Watt og 1 x 100 Watt panel.
Panelerne er parallel koblet - 6 Kvd. ledning fra hvert panel over i samlingsbox,
herfra er der ført 16 Kvd. ledning ned til solcelleregulator.
Solcelleanlægget kan manuelt vinkles efter solen, op til 80 grader.
4 x 50 Watt og 1 x 100 Watt panel.
Panelerne er parallel koblet - 6 Kvd. ledning fra hvert panel over i samlingsbox,
herfra er der ført 16 Kvd. ledning ned til solcelleregulator.
Solcelleanlægget kan manuelt vinkles efter solen, op til 80 grader.
Billeder af solcellevinkling
Ombygning af vores Adria Alpina 743
Nye tider og nye behov har gjort at en ombygning af vores campingvogn har været nødvendig. Nova, vores yngste datter på 6 måneder, har på hendes 3 første campingture, sovet mellem Henriette og jeg i dobbeltsengen mens Vega alene har haft køjen hen over os . Så køjen skulle opdeles i 2, så Nova kunne "flytte hjemmefra".
De sidste 2 campingture har været uden vores højt elskede Grand Danois'er, da vi desværre inden for 4 måneder har måtte aflive begge, da alderdommen og div. lidelser havde sneget sig ind på dem. Trods en gennemsnitsalder for Grand Danois på 7,5 år, så nåede de begge næsten 11 år. Men inden længe ankommer en ny rejsekammerat til Petit, og det kræver også lidt "ommøblering" i campingvognen. Normalt sover vores hunde i nederste køje midt i vognen, men da vi gerne skal passe lidt på den nye hvalps ben, er selv de 40 cm op til nederste køje for meget for en hvalp, når den skal springe op og ned - den kan godt, men dens knogler har ikke godt af det. Derfor skulle køjen også fjernes hvilket umiddelbart lyder nemt, men byder på lidt udfordringer. Læs og kig med herunder og se hvordan jeg løste opgaven.
De sidste 2 campingture har været uden vores højt elskede Grand Danois'er, da vi desværre inden for 4 måneder har måtte aflive begge, da alderdommen og div. lidelser havde sneget sig ind på dem. Trods en gennemsnitsalder for Grand Danois på 7,5 år, så nåede de begge næsten 11 år. Men inden længe ankommer en ny rejsekammerat til Petit, og det kræver også lidt "ommøblering" i campingvognen. Normalt sover vores hunde i nederste køje midt i vognen, men da vi gerne skal passe lidt på den nye hvalps ben, er selv de 40 cm op til nederste køje for meget for en hvalp, når den skal springe op og ned - den kan godt, men dens knogler har ikke godt af det. Derfor skulle køjen også fjernes hvilket umiddelbart lyder nemt, men byder på lidt udfordringer. Læs og kig med herunder og se hvordan jeg løste opgaven.
Vores nye hvalp i udstillings positur, 7 uger gammel og 10,3 kg.
Netop hjemkommet 8 uger gammel, er han døbt Kaiser og vejer nu 11,3 kg.
Ombygning af nederste køje midt i vognen
Køjen som skal ombygges. Oprindeligt sidder der en stige til at understøtte øverste køje, men af pladshensyn til vores gamle GD'er er den erstattet med en "pind".
Madras og sengebund fjernet.
Sengevæg og inverter som var skruet op på indersiden, fjernet.
Da jeg fjerner en lille aflang plade som understøtter den yderste del af madrassen, kan jeg se noget af Adria's "fantastiske arbejde" som jeg er stødt på tidligere rundt i vognen. I det her tilfælde løber vandslangen oven på en skarpt metalbeslag og ovenpå lå det stykke plade, som bærer de yderste 15 cm af madrassen og pressede vandslangen ned over beslaget!?
Afstivning fjernet og så er der lidt ledninger at få styr på.
Så består udfordringen i at få bygget inddækning af batteri og afdækning af bagvæg, radiator og ledninger af de materialer jeg har afmonteret.
Formålet med ombygningen er at skaffe så meget gulvplads som muligt til vores nye GD. Her har jeg lige tilpasset et stykke af sengevæggen rundt om batteriet.
Den grå ledningsboks sad oprindeligt på det brune skab til højre, men er flyttet over på væggen, så den bliver skjult bag den nye afdækning. Flexrørene der kommer op af gulvet kan jo ikke uden videre flyttes og må afdækkes.
Batteri inddækning er næsten færdig og resten af sengerammen fjernet.
Det sidste stykke af sengevæggen passer lige foran hjulindækningen, så må resten laves af "stumper".
Det er lidt svært at se på billedet der er taget med en gammel Nokia telefon, men jeg fandt noget 3 mm perforeret vinkel-alu på 7x7x220 cm som lige passede over radiatoren og lavede en fin afslutning.
Det er flot Ulrik!! Det sidste stykke lamineret træ jeg har til rådighed til dette køjeprojekt, der kommer jeg selvfølgelig til at vende "årene" forkert - nå, det ser man ikke når "musikken spiller".
Stigen er kommet op igen til at støtte øverste køje og flexrør i gulvet er blevet pakket ind i perforeret alu.
Jeg skar et stykke plade til "batterikassen" og beklædte den med tæppe. Hjulinddækning pakkes ind senere, nok med spraylim og tæppe.
Færdigt arbejde
Ombygning af skabskøje take 1
Alle gode gange 3 eller noget!
Jeg har af flere omgange bygget skabskøjen over vores dobbeltseng om. Først så den passede til Vega, så byggede jeg den om så den passede til Vega og Nova , og sidst så byggede jeg den om endnu engang, så den passede til kun Nova. Læs med herunder og se de 3 resultater .
Jeg har af flere omgange bygget skabskøjen over vores dobbeltseng om. Først så den passede til Vega, så byggede jeg den om så den passede til Vega og Nova , og sidst så byggede jeg den om endnu engang, så den passede til kun Nova. Læs med herunder og se de 3 resultater .
Oprindeligt er vognen født med en skabskøje over dobbeltsengen. Skabet til venstre lægges ned i 2 beslag som er skruet fast på væggen i hver sin ende. En lamelbund og en madras lægges derefter over bagsiden af skabet og så har man en køje (mangler billede af udslået køje) . Når skabet er lagt ned på sine støttebjælker og bruges som køje, så er der lidt "trange kår" for den der sover nedenunder i dobbeltsengen, så skabet ville vi gerne af med - og så er selve skabet som er tungt, dejligt at få ud af vognen, når man nu kæmper med at holde vægten.
Jeg har derfor afmonteret skabet/køjen og istedet bygget en permanent køje af dele fra skab/køje. Derved har vi lettet vognen for en hel del kilo, samt fået større "frihøjde" i dobbeltsengen, under køjen.
Jeg har derfor afmonteret skabet/køjen og istedet bygget en permanent køje af dele fra skab/køje. Derved har vi lettet vognen for en hel del kilo, samt fået større "frihøjde" i dobbeltsengen, under køjen.
Skabet skruet ned.
Ud fra samme princip som med "hundekøjen", så har jeg kun de materialer at lave nyt af, som jeg har skruet ud af vognen.
Ud af dele har jeg lavet 2 lange støtter som jeg har monteret lamelbunden på.
Da jeg lavede dette køjeprojekt havde vores datter Vega en alder, der gjorde, at hun skulle bures helt inde for ikke at falde eller "bryde" ud, så jeg lavede en "heldækkende sengehest" af noget trailernet og andre løsdele.
Færdig køje.
Til at holde nettet har jeg brugt en vinduesliste, et par skyderiler og de oprindelige plastikbeslag som hørte til skabskøjen og sengehesten dertil.
Ombygning af skabskøje take 2
Da Vega som sagt skulle dele køjen med Nova har jeg lavet en skillevæg, som er en "sandwich" af 2 stykker dobbeltbund fra under den køje midt i vognen, som jeg har fjernet.
Jeg har også monteret en mindre og "fast" sengehest, da Vega er blevet en stor pige, som ikke falder ud. I Nova's ende skal der nok lidt net op igen.
Ombygning af skabskøje take 3
Vi fandt hurtigt ud af, at det ikke duede det der med at have begge piger i samme køje, selvom der var skillevæg imellem. Resultatet blev, at de vækkede hinanden og i øvrigt kunne vi godt se, at der ikke ville gå længe inden Nova ville vokse ud af sin lille del af køjen. Jeg fandt derfor endnu engang værktøjet frem og byggede en "heldækkende" sengehest på Vega's del af køjen, som nu skulle være Nova's køje, og Nova's gamle køje blev til en hylde/fralægningsplads. Det betød så, at Vega nu flyttede ind i øverste køje midt i vognen, som naturligvis lige skulle have en omgang GDS. Læs mere om det under disse billeder.
Nu da Nova skal sove her skulle der monteres en "heldækkende" sengehest, så hun ikke kan falde ud eller når den tid kommer, kravle ud. Sengehesten er monteret højt for luftcirkulation, da der er varmt heroppe under loftet.
Sengehesten blev monteret på et på hængsler og lukkemekanismen er et par "øjeskruer".
Nova's gamle køje blev til hylde/opbevaringsplads.
Ombygning af øverste køje midt i vognen
Vega fik som sagt tildelt øverste køje over hundene til at sove i. Men køjen skal også fungere som "legeværelse" og som puslebord så jeg udøvede lige en omgang GDS på den, så den kunne bruges til alle 3 formål. Her et billede af køjen inden jeg svinger hammeren.
Jeg lavede 2 hylder af krydsfiner, vinduesliste og lidt forkantsliste i vognens look, så pigernes legetøj kan ryddes væk,, når det bliver sengetid.
Hylder monteret.
Der blev også lige plads til en knagerække fra Onkel Harald i modsatte ende.
For at undgå for mange børn der ryger på gulvet lavede jeg en sengehest og en pind Vega kan gribe fat i når hun kravler op og ned. Sengehesten er oprindelig fra skabskøjen men modificeret lidt.
Når køjen skal bruges til puslebord kan sengehesten lige rulles sammen.
Så er der fyldt op med legetøj, bamser og bleer.
Så er der fyldt med børn også.
Andre GDS løsninger
Jeg syntes vandpumpen larmer (og den står ikke på bunden), og jeg syntes også det kolde vand man fylder på, "hurtigt" bliver varmt. Så jeg besluttede at "efterisolere" vandtanken i håb om at slå 2 fluer med et smæk. Her vandtanken før isolering.
2 problemer meldte sig hurtigt. Dybden i magasinet tillader kun 20mm isolering og dertil kommer at tanken er "fikseret" pga. afløbsstudsen som går ud gennem bunden på vognen, så 20mm it is! På billedet har jeg isoleret de fire sider og den yderst mod resten af magasinet har fået gaffa på den skrøbelige flamingokant.
Til sidst lavede jeg et løst låg som jeg også gav en gang gaffa på de porøse kanter. Løsningen fungerer og pumpen høres ikke så meget mere og fornemmelsen er også, at vandet holder sig koldt længere (det skal man jo syntes når man nu har lagt kræfter og tid i det!). Ingen tvivl om, at man kunne have lavet en feinsmecker løsning, der er pænere og mere effektiv, men det ville betyde en masse installationer skulle flyttes, opkortes og/eller forlænges, samt man skal bore en nyt hul i bunden til afløbsstudsen, når tanken flyttes - jeg gik efter den nemme løsning i dette tilfælde.
Det er også blevet til en højtaler i badeværelset så man kan synge med, mens man er i bad eller laver bummelum.
Jeg har også lavet "et hav" af ekstra hylder i div. skabe. Her i soveværelset. (skabet til højre)
Ekstra hylder er det også blevet til i tøjskabet.
At komme ned i et magasin i siddegruppen er ingen spøg, da man skal fjerne halvdelen af alle hynder før man kan åbne magasinlågen - lågerne går underligt nok ind under hjørnehynderne. Jeg har derfor savet lidt af lågerne og sømmet stumpen fast og lavet nye bærende tværposter, så man kun skal have en hynde væk for at komme i magasinet.
